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立足“十五五”發(fā)展新階段，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正邁向從“量”的擴(kuò)張向“質(zhì)”的躍升、從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵征程。在這一關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，公信力已成為中國(guó)汽車(chē)走向全球的核心底色。近日，央視財(cái)經(jīng)《微·對(duì)話》專(zhuān)訪長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍，首次全景式公開(kāi)長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持21年的整車(chē)質(zhì)量評(píng)審會(huì)。專(zhuān)訪中，魏建軍直面行業(yè)命題、亮明企業(yè)立場(chǎng)，系統(tǒng)闡釋以品質(zhì)立信、面向全球的長(zhǎng)期堅(jiān)守，彰顯了以“信”為基助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)跨越的堅(jiān)定決心。千場(chǎng)較真守初心 以品質(zhì)兌現(xiàn)用戶承諾品質(zhì)是立身之本，較真是成事之要，千場(chǎng)評(píng)車(chē)的堅(jiān)守，是長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)品質(zhì)的極致追求，更是對(duì)用戶信任的鄭重承諾。魏建軍認(rèn)為，“在產(chǎn)品質(zhì)量的背后，消費(fèi)者看似買(mǎi)的是產(chǎn)

日前，領(lǐng)克CO:TALK智享會(huì)石家莊站舉行。從EM-P智能電混技術(shù)，到千里浩瀚G-ASD，再到AI智能座艙，領(lǐng)克品牌向媒體展示了其賦能高價(jià)值出行的最新成果。作為吉利與沃爾沃十年協(xié)同合作的重要結(jié)晶之一，領(lǐng)克在研發(fā)與設(shè)計(jì)層面，擁有強(qiáng)大的全球體系能力，領(lǐng)克歐洲造型中心位于瑞典哥德堡，在中國(guó)上海、美國(guó)加州、英國(guó)考文垂等三大造型中心的共同支持下，打造了領(lǐng)克獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)語(yǔ)言——都市對(duì)立美學(xué)。在創(chuàng)立之初，領(lǐng)克就提出為用戶提供開(kāi)放互聯(lián)的數(shù)字體驗(yàn)?；诓煌布c生態(tài)，領(lǐng)克智能座艙采用多元化開(kāi)發(fā)策略，探索更多可能，滿足用戶需求。領(lǐng)克的LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，基于高通驍龍8295芯片打造，

2026年一季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，面對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型深化背景下更趨復(fù)雜的市場(chǎng)格局，廣汽傳祺憑借傳祺BU成立后的體系化變革勢(shì)能，在一季度實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量“開(kāi)門(mén)紅”。根據(jù)廣汽集團(tuán)2026年3月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，2026年一季度，廣汽傳祺銷(xiāo)量92129輛，同比增長(zhǎng)33.06%。年初至今，傳祺BU改革成效加速釋放，為全年發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。傳祺BU作為廣汽集團(tuán)深化“番禺行動(dòng)”、推動(dòng)自主品牌向“體系化作戰(zhàn)”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子，為傳祺一季度突破市場(chǎng)困局注入強(qiáng)勁動(dòng)能。首季以來(lái)，廣汽傳祺以全新BU模式為抓手，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售全價(jià)值鏈資源高效整合，市場(chǎng)響應(yīng)效率與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力同步躍升，不僅在銷(xiāo)量上穩(wěn)步攀升，更在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、品牌升級(jí)

2026年的中國(guó)車(chē)市，開(kāi)局并不平靜。新能源補(bǔ)貼政策切換、地方促消費(fèi)政策進(jìn)入空窗期，再加上整體市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一季度對(duì)于絕大多數(shù)車(chē)企而言，都是一場(chǎng)“壓力測(cè)試”。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)也佐證了這一點(diǎn)，1-2月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下滑12%和10.7%，寒意尚未退去。但就是在這樣一個(gè)“逆風(fēng)局”里，東風(fēng)本田交出了一份讓人意外的答卷：一季度累計(jì)銷(xiāo)量71432臺(tái)，同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。別小看這“正增長(zhǎng)”三個(gè)字。在行業(yè)大盤(pán)仍在下滑的背景下，能穩(wěn)住基盤(pán)已屬不易，能做到同比上揚(yáng)，背后一定是產(chǎn)品、策略和體系力的多重支撐。HR-V暴漲234.7%，誰(shuí)說(shuō)“雙子星”只有一顆亮？先從最亮眼的數(shù)據(jù)說(shuō)起。一季度，東風(fēng)本田HR-V售出651

4月3日，第四代博越L小藍(lán)燈版正式上市，上市限時(shí)價(jià)11.99萬(wàn)元，成為15萬(wàn)以?xún)?nèi)唯一搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案的燃油SUV。也是一個(gè)將燃油車(chē)的高階智能駕駛（NOA）功能普及到11萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)的車(chē)型。同時(shí)還推出全新車(chē)色晴山藍(lán)，全系免費(fèi)可選，為用戶提供更多審美選項(xiàng)。作為博越家族面向燃油SUV市場(chǎng)的智能進(jìn)階之作，第四代博越L小藍(lán)燈版不僅延續(xù)博越家族“三好”基因，更帶來(lái)“好開(kāi)、好停、好安全”的三大越級(jí)智能體驗(yàn)以及5大越級(jí)舒適標(biāo)配，引領(lǐng)中國(guó)燃油SUV進(jìn)入小藍(lán)燈時(shí)代。即日起至4月30日，用戶購(gòu)買(mǎi)第四代博越L小藍(lán)燈版可限時(shí)享?yè)Q購(gòu)補(bǔ)貼12000元，博越用戶換購(gòu)還可疊加3000元專(zhuān)屬換購(gòu)金，此外還有7年超長(zhǎng)貸等

在車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，能跑贏大盤(pán)的玩家，手里一定攥著幾張“王牌”。而奕派科技，顯然已經(jīng)打出了自己的組合拳。奕派科技交出的最新成績(jī)單，3月交付27505輛，同比增長(zhǎng)30%；1-3月累計(jì)交付63659輛，同比增長(zhǎng)34%，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。在多數(shù)車(chē)企仍在為“價(jià)格戰(zhàn)”疲于奔命的季度，奕派科技用一份“開(kāi)門(mén)紅”，坐實(shí)了“高質(zhì)量發(fā)展快車(chē)道”的定位。更值得玩味的是，這份增長(zhǎng)并非單點(diǎn)爆發(fā)，而是品牌、產(chǎn)品、用戶“三駕馬車(chē)”齊頭并進(jìn)的結(jié)果。銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)全面開(kāi)花，海外市場(chǎng)成新增量先看數(shù)據(jù)本身。3月27505輛、一季度63659輛，這兩個(gè)數(shù)字背后，是奕派科技旗下兩大品牌，東風(fēng)奕派與東風(fēng)風(fēng)神的協(xié)同發(fā)力。其中，東

智駕新境，一站煥新出行鴻蒙智行-太倉(cāng)尚界用戶中心 —— 家門(mén)口的智能出行美學(xué)體驗(yàn)站，終迎盛啟！當(dāng)華為鴻蒙生態(tài)的智慧基因，邂逅智能出行的澎湃浪潮；當(dāng)硬核科技的鋒芒，交融貼心服務(wù)的溫度，一場(chǎng)屬于太倉(cāng)車(chē)友的出行革命已然到來(lái)！鴻蒙智行太倉(cāng)尚界用戶中心森茂汽車(chē)城店，于太倉(cāng)森茂汽車(chē)城榮耀亮相，無(wú)需遠(yuǎn)赴他鄉(xiāng)，在家門(mén)口即能沉浸式觸摸頂尖智駕科技的脈搏，尊享 “看車(chē) — 試駕 — 購(gòu)車(chē) — 維?！?一站式全鏈條服務(wù)，解鎖智能出行的全新篇章！黃金區(qū)位，奔赴便捷之約門(mén)店雄踞太倉(cāng)市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)北京西路8號(hào)森茂汽車(chē)城核心腹地，執(zhí)掌太倉(cāng)汽車(chē)商圈樞紐位置，交通路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，市區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)轉(zhuǎn)瞬即達(dá)。店內(nèi)泊車(chē)空間充裕，徹底消解看車(chē)、保

近日，2026問(wèn)界汽車(chē)3月出行報(bào)告正式發(fā)布。報(bào)告顯示，3月問(wèn)界帶輔助駕駛功能車(chē)型行駛里程13.3億公里，相當(dāng)于繞地球33140圈，輔助泊車(chē)使用達(dá)3083.7萬(wàn)次，與此同時(shí)，主動(dòng)避免潛在碰撞19.7萬(wàn)次。憑借領(lǐng)先的智能科技與豪華品質(zhì)，問(wèn)界讓用戶每一次出行都充滿從容與安心。輔助駕駛總里程達(dá)66.3億公里 問(wèn)界讓旅途更輕松隨著輔助駕駛不斷迭代進(jìn)化，問(wèn)界輔助駕駛體驗(yàn)已實(shí)現(xiàn)從“類(lèi)人”到“超人”的跨越，全面貼合用戶真實(shí)出行場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了從高速到城區(qū)、從巡航到泊車(chē)的全場(chǎng)景覆蓋，支持三點(diǎn)式掉頭、鄉(xiāng)村窄路通行、車(chē)位到車(chē)位領(lǐng)航輔助等復(fù)雜場(chǎng)景功能，真正做到了“越開(kāi)越愛(ài)開(kāi)，越開(kāi)越離不開(kāi)”。報(bào)告顯示，問(wèn)界3月新增輔助駕駛

如果要說(shuō)哪個(gè)海外市場(chǎng)最能檢驗(yàn)一家車(chē)企的真正實(shí)力，新加坡絕對(duì)排得上號(hào)。這里擁車(chē)證全球最貴，消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)、安全、能耗的要求近乎苛刻，能在這里站穩(wěn)腳跟，本身就是一塊金字招牌。而比亞迪，不僅站住了，還直接拿下了“全滿貫”。據(jù)新加坡陸路交通管理局最新數(shù)據(jù)，2025年比亞迪乘用車(chē)在新加坡銷(xiāo)量達(dá)11184輛，同比增長(zhǎng)80.6%，蟬聯(lián)全品牌銷(xiāo)量冠軍。從2022年正式進(jìn)入新加坡乘用車(chē)市場(chǎng)，到登頂榜首，比亞迪只用了兩年時(shí)間，助力新加坡電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。這種速度，放在全球任何一個(gè)成熟市場(chǎng)，都堪稱(chēng)現(xiàn)象級(jí)。乘用車(chē)，從“新面孔”到“全民選擇”11184輛是什么概念？在新加坡這樣一個(gè)年新車(chē)銷(xiāo)量?jī)H3萬(wàn)-4萬(wàn)輛左右的成熟市場(chǎng)，這意味

福特汽車(chē)在推動(dòng)電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中遭遇了前所未有的挫敗，然而公司高層的薪資卻并未因此受到影響。 根據(jù)外媒報(bào)道，即便福特面臨歷史性的巨額虧損，CEO Jim Farley仍獲得了自2020年上任以來(lái)的最高年度薪酬。去年12月，福特被迫針對(duì)其電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)認(rèn)列一筆高達(dá)1200億人民幣的一次性巨大虧損。 從整體財(cái)務(wù)表現(xiàn)來(lái)看，福特在去年共提報(bào)了約82億美元的凈損。 然而，在如此嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)狀況下，CEO Jim Farley在2025年的總薪酬依然高達(dá)約2750萬(wàn)美元。福特CEO Jim Farley這筆破紀(jì)錄的薪資引發(fā)了外界關(guān)注，因?yàn)楦Ｌ卦谶^(guò)去一年面臨了多重嚴(yán)重的營(yíng)運(yùn)挑戰(zhàn)。 除了電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的巨額虧損外，公司

3月30日，在坦克品牌“新時(shí)代·新旗艦——人生自此新境”發(fā)布會(huì)上，全新坦克700正式開(kāi)啟預(yù)售。新車(chē)推出3.0T Hi4-T、2.0T Hi4-Z兩大動(dòng)力版本共3款車(chē)型，官方預(yù)售價(jià)43.80萬(wàn)-51.80萬(wàn)元。作為坦克品牌向上的重磅戰(zhàn)略車(chē)型，全新坦克700定位“全域豪華SUV新旗艦”，以中華傳統(tǒng)文化及智慧為根，以長(zhǎng)城汽車(chē)全棧自研核心技術(shù)為底，滿足從商務(wù)通勤、家庭出行到長(zhǎng)途穿越，以及極限越野的全場(chǎng)景需求，開(kāi)創(chuàng)全域豪華SUV新品類(lèi)，為全球用戶帶來(lái)全場(chǎng)景無(wú)短板的豪華出行新體驗(yàn)。為不負(fù)每一份期待，全新坦克700預(yù)售同步帶來(lái)一系列專(zhuān)屬尊享權(quán)益，以滿滿誠(chéng)意降低旗艦準(zhǔn)入門(mén)檻，助力每一位時(shí)代中堅(jiān)輕松奔赴人生新境

2026年3月28日，好開(kāi)又好坐，悅享幸福+瑞風(fēng)用戶之夜暨瑞風(fēng)RF8悅享系列上市發(fā)布會(huì)在合肥盛大舉行。值此瑞風(fēng)品牌25周年華誕，這場(chǎng)專(zhuān)為百萬(wàn)用戶打造的年度盛典，不僅是一場(chǎng)溫情歸家的聚會(huì)，更是品牌、生態(tài)、產(chǎn)品的全面進(jìn)階。瑞風(fēng)更與華為深度戰(zhàn)略合作，以智能科技賦能產(chǎn)品升級(jí)，共同見(jiàn)證瑞風(fēng)從自主MPV拓荒者到用戶生態(tài)共建者的時(shí)代跨越，續(xù)寫(xiě)中國(guó)MPV產(chǎn)業(yè)新篇章。25載拓荒立序 鑄就自主MPV發(fā)展史2002年3月18日，第一臺(tái)江淮瑞風(fēng)正式下線，彼時(shí)中國(guó)MPV市場(chǎng)尚處萌芽期，合資品牌壟斷高端市場(chǎng)，自主品牌MPV近乎空白。瑞風(fēng)以全套整車(chē)技術(shù)、成熟制造體系與扎實(shí)品質(zhì)破局而出，上市當(dāng)年便占據(jù)全國(guó)自主MPV銷(xiāo)量冠軍，

當(dāng)硬派越野邂逅東方從容，當(dāng)極致性能融合豪華體驗(yàn)，中國(guó)豪華越野市場(chǎng)自此迎來(lái)全新里程碑。3月28日，縱橫石家莊鴻行體驗(yàn)中心正式開(kāi)業(yè)，標(biāo)志著縱橫渠道布局邁入新階段，為中國(guó)豪華越野專(zhuān)屬體驗(yàn)落地石家莊按下加速鍵。縱橫體驗(yàn)中心以“尊享?守護(hù)”為核心，不僅是縱橫形象與服務(wù)的核心窗口，更是集產(chǎn)品展示、場(chǎng)景體驗(yàn)、專(zhuān)屬服務(wù)于一體的高端汽車(chē)服務(wù)空間，將為秉持從容駕馭態(tài)度、懷揣探索熱忱的用戶，帶來(lái)全維度升級(jí)的豪華出行體驗(yàn)。乘勢(shì)向上 定義豪華越野新坐標(biāo)作為中國(guó)汽車(chē)向上的新生力量，縱橫乘時(shí)代大勢(shì)、擔(dān)發(fā)展使命。依托奇瑞28年深厚技術(shù)積淀，承襲13年與捷豹路虎合作的豪華越野基因，縱橫始終致力于打造中國(guó)人自己的豪華越野標(biāo)桿，肩