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18057輛，比亞迪和騰勢品牌在曼谷車展上賣爆了。在剛剛結(jié)束的曼谷國際車展上，比亞迪和騰勢品牌累計斬獲了超1.8萬輛訂單，成為當(dāng)之無愧的全場銷量冠軍。同時，比亞迪單品牌更是以1.73萬輛訂單超越豐田，徹底打破了泰國市場由日系品牌主導(dǎo)的市場格局。這個成績，不僅刷新了比亞迪的品牌記錄，更是再次夯實(shí)了比亞迪在泰國新能源汽車市場的領(lǐng)軍地位，憑實(shí)力助力全球綠色出行。自2022年進(jìn)入泰國市場以來，比亞迪就以優(yōu)秀的產(chǎn)品力獲得了市場的充分認(rèn)可，銷量連年增長。幾年時間就從一個“新面孔”成長為泰國新能源汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者。而且不僅僅是民眾們喜歡比亞迪的汽車，泰國總理阿努廷也換上了自己全新的座駕比亞迪海獅07。泰國總理
說科技的小布 0點(diǎn)贊 0評論
Leaf電池出包恐自燃日產(chǎn)準(zhǔn)備緊急召回并要求客戶將車停在戶外空曠處日產(chǎn)全新Leaf才剛推出不久，就因電池安全問題面臨召回。根據(jù)日產(chǎn) North America公布的信息，部分2026款Leaf因電池模塊可能發(fā)生短路風(fēng)險，已啟動召回程序。這起事件源于日本與美國各發(fā)生一起電池起火事件，促使原廠與電池供應(yīng)商決定全面檢查并召回潛在受影響車輛。此次召回范圍涵蓋2025年7月17日至11月26日間，于日本栃木工廠生產(chǎn)的Leaf車型。該工廠同時也負(fù)責(zé)生產(chǎn)Ariya電動SUV與Z跑車。雖然日產(chǎn)還在持續(xù)調(diào)查問題細(xì)節(jié)，但初步判斷，問題出在電池模塊內(nèi)的陰極材料。若陰極邊緣在制造過程中出現(xiàn)撕裂，可能在電池內(nèi)部折疊，進(jìn)
MOTO 150點(diǎn)贊 19評論
自4月8日零時起，國內(nèi)汽、柴油（標(biāo)準(zhǔn)品）價格每噸上調(diào)420元、400元，很多地方92號汽油的價格來到了9元/升左右。油價的上漲，不僅在一定程度上推高了油車車主的用車成本，也悄然改變著消費(fèi)者的購車心態(tài)，隨著新能源汽車配套設(shè)施完善新能源技術(shù)的進(jìn)步，選購新能源汽車的消費(fèi)者越來越多。很多消費(fèi)者“油車”改“電車”日前在石家莊一家比亞迪汽車4S店，正在選購汽車的吳先生說，平時他都是開汽車上下班，因?yàn)橛蛢r漲得厲害，每天開車的燃油成本讓他有些吃不消，現(xiàn)在下定決心換購一輛電動汽車。他算了一筆賬：如果92號汽油價8.9元/升，開燃油車百公里綜合油耗按8升計算，每天通勤50公里就是4升汽油，算下來是35.6元，每月
第一車道 114點(diǎn)贊 32評論
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零跑首款MPV——零跑D99登場，配置拉滿，七座布局，真有可能30萬起售？成為最值得買的新能源家用MPV？
優(yōu)視汽車 231點(diǎn)贊 51評論 視頻
開奔馳大G的都是些什么人？能夠以超百萬元的價格買臺大玩具，這意味著他們不僅是各行業(yè)的翹楚，對待事物還都有著自己的想法，然而就是這樣的一幫人最近卻被一輛國產(chǎn)車迷倒了。近日，北京、上海兩地的奔馳G級車友會組團(tuán)來到了仰望展廳，在現(xiàn)場，一眾奔馳G級車主實(shí)際體驗(yàn)了仰望U8的各種功能，稱贊聲就沒斷過，整個過程都被紀(jì)錄了下來?！把鐾鸘8越野起來咋這么輕松，時代真的變了，跟以前的越野車完全是兩回事”“這車能加92號汽油，以后去到偏遠(yuǎn)地區(qū)也不愁找不到地方加油了”“應(yīng)急浮水這功能我愿意花錢體驗(yàn)”“以后奔馳G級車友會要變成仰望U8車友會了”不止如此，更是有人當(dāng)場下單了一輛仰望U8，說實(shí)話，這些人啥好車沒開過，為什么
小周的車 48點(diǎn)贊 14評論 動態(tài)
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有著“GT-R之父”稱號的田村宏志近日到訪了小鵬汽車總部，在現(xiàn)場觀看P7+車型時，他居然露出了無奈的苦笑，這是為啥？
優(yōu)視汽車 218點(diǎn)贊 49評論 視頻
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月銷1.26萬輛！6.99萬起的長安啟源全新Q05憑啥這么暢銷？
CAR路里 217點(diǎn)贊 47評論 視頻
日前，廣汽旗下因湃電池總經(jīng)理許俊海對外透露，公司已正式啟動融資上市相關(guān)工作。因湃總投資109億元，主營動力電池與儲能電池的研發(fā)、制造。近期，這家企業(yè)率先在行業(yè)內(nèi)推出可量產(chǎn)的587Ah半固態(tài)儲能大電芯，命名為“大方無隅”系列。同時，因湃定下目標(biāo)：未來三年儲能產(chǎn)能突破70GWh，動力與儲能業(yè)務(wù)按3:7的比例布局。車企自研電池，正在成為行業(yè)核心趨勢。電池環(huán)節(jié)直接影響成本控制、技術(shù)主導(dǎo)權(quán)和供應(yīng)鏈安全，戰(zhàn)略價值無需多言。但這條賽道的門檻本就極高。百億級的資本投入、白熱化的技術(shù)競爭，再加上高度依賴規(guī)模效應(yīng)的成本邏輯，注定只有銷量、技術(shù)、資金都足夠雄厚的車企，才能把電池業(yè)務(wù)做成新的業(yè)績增長點(diǎn)。所以，我們看到
百姓評車 152點(diǎn)贊 30評論
2026年，中國車市正式邁入新能源主導(dǎo)時代，滲透率穩(wěn)定突破50%。當(dāng)行業(yè)普遍聚焦純電與插混的白熱化競爭時，長安、吉利、長城等頭部自主品牌卻集體轉(zhuǎn)向，將無需充電的油電混動（HEV）列為年度核心戰(zhàn)略。長安發(fā)布“藍(lán)鯨超擎混動”，吉利上半年推出新一代i-HEV智能雙擎，長城基于歸元平臺打造“超級智混HEV”。在電動化浪潮下，自主車企為何重金投入看似“非主流”的HEV？是面對純電內(nèi)卷的被動退守，還是瞄準(zhǔn)全球市場的主動破局？這場看似逆勢的布局，實(shí)則藏著中國品牌爭奪未來話語權(quán)的深層考量。車企的混動算盤打得很響長期以來，全球HEV市場被豐田THS、本田i-MMD兩大日系技術(shù)壟斷，形成“以油為主、電機(jī)輔助”的布
百姓評車 16點(diǎn)贊 24評論
日前，大眾中國、大眾安徽數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司與一汽-大眾，正式簽下經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略合作備忘錄。此番動作看點(diǎn)十足，核心內(nèi)容是，大眾安徽的全新新能源車型，要以“店中店”的形式，進(jìn)駐一汽-大眾部分經(jīng)銷商門店。首款落地車型直接鎖定與眾08，今年下半年，ID.與眾系列還會推出一款車長近5米的純電轎車，上市后也會接入進(jìn)來。這一步，標(biāo)志著大眾在華電動化戰(zhàn)略邁入新階段，開始系統(tǒng)性整合、激活傳統(tǒng)合資伙伴手里的龐大存量渠道資產(chǎn)。圍繞渠道效率、品牌協(xié)同和內(nèi)部利益平衡的嘗試，已經(jīng)正式鋪開。聯(lián)手一汽-大眾共同賣車所有人都明白，到2026年，中國汽車新能源轉(zhuǎn)型的窗口期正加速收窄。對大眾安徽來說，從頭搭建一張高質(zhì)量銷售網(wǎng)絡(luò)
百姓評車 78點(diǎn)贊 27評論
當(dāng)國際油價再次站上高位，傳統(tǒng)燃油車使用成本驟增。這本來該是電動車的好時候。但現(xiàn)實(shí)呢？2026年一開年，美國電動車銷量就跌了28%。特斯拉的一季度數(shù)據(jù)更刺眼：他們多造了5萬輛車，賣不出去，產(chǎn)銷缺口創(chuàng)了歷史紀(jì)錄。在此行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，特斯拉高達(dá)5萬輛的庫存積壓，如同一面放大鏡，不僅映照出全行業(yè)的需求疲軟，更迫使市場重新審視：當(dāng)傳統(tǒng)的價格刺激褪去，電動車產(chǎn)業(yè)的增長邏輯究竟該如何重構(gòu)？這家以精準(zhǔn)運(yùn)營著稱的巨頭，正以創(chuàng)紀(jì)錄的庫存，直面一個全新的、更殘酷的競爭周期。產(chǎn)銷失衡，特斯拉失速2026年第一季度美國電動車銷量定格在212600輛，同比大跌28%。特斯拉的銷量失速，放在這樣的行業(yè)大環(huán)境下，本就談不上意外
百姓評車 211點(diǎn)贊 32評論
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可醇可油可電！“省錢”救星駕到——吉利銀河星耀6EF
六圈車 169點(diǎn)贊 40評論 視頻
剛踏入2026年4月，國內(nèi)車市便迎來一波優(yōu)惠政策集中釋放期。國家層面購置稅減半政策持續(xù)發(fā)力，全國統(tǒng)一的汽車以舊換新補(bǔ)貼全面落地，超20個省市同步啟動春季促消費(fèi)活動，再疊加特斯拉、比亞迪、理想等主流車企的4月專屬權(quán)益，形成了"三重補(bǔ)貼+廠家讓利"的購車黃金窗口期。對于消費(fèi)者而言，這既是省錢良機(jī)，也面臨著政策細(xì)則復(fù)雜、優(yōu)惠疊加規(guī)則多變的選擇難題。本文將深入解讀優(yōu)惠背后的市場邏輯，為不同需求的購車者提供精準(zhǔn)決策參考，助你避開套路、理性消費(fèi)。三重補(bǔ)貼疊加，最高可省3.7萬元進(jìn)入4月，車市優(yōu)惠呈現(xiàn)出"國家政策打底、地方補(bǔ)貼加碼、車企福利添花"的立體格局，看似簡單的降價背后，實(shí)則暗藏著不同的適用條件與申領(lǐng)
百姓評車 193點(diǎn)贊 23評論
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比亞迪2025年可持續(xù)發(fā)展報告公布，堅定實(shí)現(xiàn)綠色夢想
科技阿維 77點(diǎn)贊 25評論 視頻
4月2日，蔚來推出了年度改款（2026款）的ES6與EC6。在競爭早已刺刀見紅的30萬級豪華純電SUV市場，僅僅靠一次“常規(guī)升級”已經(jīng)很難掀起波瀾。那么，這一次的2026款蔚來ES6，到底適不適合咱們普通人去入手呢？它真正值得買的理由又是什么？下面我們一起來分析分析。改款改了些啥？整體來看，2026款蔚來ES6的升級還是比較務(wù)實(shí)的。新車尺寸為4854×1995×1703mm，軸距2915mm，搭載前150kW/后210kW雙電機(jī)組合，百公里加速4秒級。外觀新增了更顯質(zhì)感的Moon 3.0外觀套件。重點(diǎn)在座艙內(nèi)部的升級。新車標(biāo)配了后排舒享套裝，集成了座椅通風(fēng)和按摩功能，這對于重視家人乘坐體驗(yàn)的用
優(yōu)視汽車 134點(diǎn)贊 28評論
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