在20世紀70年代的美國，若想彰顯財富與地位，一輛Stutz Blackhawk或許比一棟豪宅更能說明問題。1970年1月，紐約華爾道夫-阿斯托里亞酒店迎來了一場盛大的發(fā)布會，斯圖茲汽車公司美國分部將這款全球最昂貴的汽車之一正式推向世界。

這家公司的復活，本身就是一個頗具傳奇色彩的故事。原版的斯圖茲汽車公司因大蕭條于1937年關閉。1968年8月，紐約銀行家詹姆斯·奧唐納重新喚醒了這個品牌，并與曾效力于克萊斯勒的退休設計師Virgil Exner聯(lián)手打造了全新的黑鷹。?？怂辜{是美國汽車設計史上的重要人物，他在克萊斯勒主導了1950年代那個鰭翼與鍍鉻并存的黃金時代，而黑鷹則成為他晚年最具爭議也最為華麗的遺作。

黑鷹的生產(chǎn)方式極為獨特：工廠在美國以零售價格購入一輛完整的龐蒂亞克Grand Prix，再將其運往意大利摩德納的Carrozzeria Padane工坊，拆除全部車身與內(nèi)飾，在底盤上重新打造一件意大利手工杰作。最終完成的車輛再運回美國，交付給那些翹首以待的富貴買家。每輛黑鷹的制造耗時超過1500個工時。

這種前所未有的奢靡在細節(jié)上體現(xiàn)得淋漓盡致。內(nèi)飾采用18克拉黃金與胡桃木裝飾，座椅包裹英國真皮，頂棚與地毯則來自澳大利亞羔羊毛，就連車鑰匙也是鍍金的，車載收音機更是來自利爾公務機。車身覆蓋二十二道手工研磨漆，在日光下熠熠生輝。

動力方面，黑鷹搭載龐蒂亞克7.5升V8發(fā)動機，經(jīng)過調(diào)校后輸出317千瓦的最大功率和569牛·米的扭矩，這輛重達約2300千克的龐然大物能在8.4秒內(nèi)從靜止加速至約97千米/時，最高時速可達約209千米/時。車身長度超過5.8米。

黑鷹的傳奇，離不開一份星光熠熠的車主名單。1970年10月9日，貓王埃爾維斯·普雷斯利以26500美元的價格購入了第一輛對外銷售的黑鷹原型車。彼時，這個價格與一套普通美國住宅相當。此后，迪安·馬丁、露西爾·鮑爾、薩米·戴維斯、強尼·卡什、穆罕默德·阿里、保羅·麥卡特尼、艾爾頓·約翰等眾多名人相繼成為黑鷹的主人。據(jù)悉，伊朗國王甚至擁有十二輛之多。

貓王與黑鷹之間有著一段尤為動人的情緣。他先后購入了四輛黑鷹，其中1973款黑鷹III是他最珍愛的座駕，據(jù)說從1973年直至1977年離世，他都只親自駕駛這一輛車出行。這輛車如今永久陳列于格雷斯蘭莊園，成為那個時代最具象征意義的遺物之一。

從1971年首款車售價22500美元，到1981年轎跑版漲至84500美元，黑鷹的價格隨時間水漲船高。整個生產(chǎn)周期內(nèi)，約有500至600輛黑鷹被制造出來，直至1987年正式停產(chǎn)。

斯圖茲·黑鷹的存在，是一個時代特有的文化產(chǎn)物。它既無法代表技術前沿，也無關乎駕馭純粹——它更像是一件活動的藝術裝置，是鍍金年代對于"極致"二字最坦率的詮釋。當那個紙醉金迷的時代隨20世紀80年代落幕，黑鷹也悄然退出歷史舞臺，卻在無數(shù)人的記憶中留下了那個時代獨有的光芒。