《車矩陣》新車一手料：“未來屬于電動化”倡導(dǎo)者之一的奔馳在新能源征途上被中國新能源全面領(lǐng)先，無論是三電技術(shù)還是新能源品牌創(chuàng)新等都走在全球市場的前列，一些近乎壟斷性的技術(shù)的確在全球新能源市場“獨領(lǐng)風(fēng)騷”，連奔馳寶馬這些國際造車大廠也有點贊服，而新能源三電技術(shù)至少在當(dāng)下的全球競爭中，國內(nèi)自主品牌的優(yōu)勢還是非常明顯的。不過像奔馳寶馬等一線品牌的新能源參與度也是非常積極，一些新技術(shù)基本也和當(dāng)下的主流比較吻合。

奔馳C級作為奔馳的銷量擔(dān)當(dāng)車型在全球市場的銷量非常驚人，并且C級也是率先接受奔馳C級新設(shè)計風(fēng)格的第一順位車型，被業(yè)界稱為“小S”，關(guān)于電動化，奔馳早先推出EQ系列并沒有在市場完全立住腳，以至于在燃油車市場不斷被新能源滲透的過程中出現(xiàn)了被動應(yīng)對車市價格戰(zhàn)等無奈之舉，因此奔馳在穩(wěn)固傳統(tǒng)燃油車市場的前提下對于新能源的推進一直沒有停滯。

隨著近期奔馳純電C級假想圖的曝光，這款接近量產(chǎn)的新車引發(fā)了人們的關(guān)注，主要是它引用了奔馳當(dāng)下在電動化領(lǐng)域的新技術(shù)而來，因此它的流量自然要高。據(jù)悉純電奔馳C級基于奔馳全新的MB.EA純電平臺打造，CLTC純電續(xù)航里程有望達到800Km，外形采用流行的新能源車型設(shè)計風(fēng)格，封閉式格柵、大燈腔內(nèi)的三叉星元素具有極強的品牌辨識度。造型設(shè)計流暢，隱藏式門把手預(yù)計導(dǎo)入國產(chǎn)后會進一步改進，尾部等元素呼應(yīng)前臉，整體運動氣息非常濃郁。據(jù)海外版本曝光的動力信息顯示，C400車型將搭載前后雙電機系統(tǒng)，總功率達360KW，基于800V高壓電氣架構(gòu)開發(fā)，支持330KW充電功率，零百加速時間或低于5秒。

這款純電奔馳C級的設(shè)計與現(xiàn)售的北京奔馳C級新能源差別非常大，無論外形還是動力系統(tǒng)以及配置都完全不是一類，售價為41.06萬元的奔馳C級新能源作為插電式混合動力車型在外形設(shè)計上與奔馳C級幾乎完全一致，而全新的純電奔馳C級的假想圖卻與之差之千里，除了這些信息外，售價也是純電奔馳C級的重點，或于2026年內(nèi)導(dǎo)入國內(nèi)生產(chǎn)的純電C級的售價會是多少？請大膽一猜！