跌者多，漲者少。
雖然有所預(yù)料，但看到各家車(chē)企拿出的1月成績(jī)單時(shí)，仍然冷汗直冒，這個(gè)市場(chǎng)怎么了？
各位都清楚汽車(chē)市場(chǎng)的窘境，補(bǔ)貼政策切換、購(gòu)置稅回歸，以及年末沖量的提前透支，都意味著這是一個(gè)并不容易的1月。
即便是處于上升期的造車(chē)新勢(shì)力們，同樣難逃大市場(chǎng)的萎靡打擊。
當(dāng)然，整個(gè)市場(chǎng)并非沒(méi)有準(zhǔn)備，1月已經(jīng)過(guò)去，更好的應(yīng)對(duì)措施是看向未來(lái)。今年還有11個(gè)月，機(jī)會(huì)猶在，希望猶在。
★零跑：1月3萬(wàn)輛，百萬(wàn)還有戲？
在汽車(chē)圈兒，F(xiàn)lag不能隨便立。前腳剛召開(kāi)大會(huì)，宣布在2026年沖擊百萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)，后腳就趕上了1月的寒冬打擊，零跑汽車(chē)要再加把勁了。
準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是，1月交付32059輛，與2025年同期相比，確實(shí)增長(zhǎng)了27%，但環(huán)比就不夠看了。一個(gè)很簡(jiǎn)單的算術(shù)題，離100萬(wàn)輛還有多少？月均又需要賣(mài)到多少輛？
海報(bào)上的兩句話，挺符合市場(chǎng)對(duì)零跑汽車(chē)的期待，“馬年放開(kāi)跑，邁進(jìn)新十年”。
從當(dāng)前的新車(chē)節(jié)奏看，過(guò)了這個(gè)春節(jié)，零跑汽車(chē)才會(huì)發(fā)力了。像D19、D99，一款旗艦SUV，一款旗艦MPV，很重磅，但營(yíng)銷(xiāo)攻勢(shì)紛紛后移，待市場(chǎng)驗(yàn)證怎么也得3月以后了。
最能期待的是，零跑手中確實(shí)不缺牌，從小車(chē)到大車(chē)，已悉數(shù)到位。而且，零跑的海外市場(chǎng)，理應(yīng)更好推進(jìn)。
當(dāng)然，零跑務(wù)必要解決兩件事：1、低調(diào)與高調(diào)的問(wèn)題，這個(gè)輿論環(huán)境是慕強(qiáng)的，但它喜歡造神，又喜歡弒神，過(guò)于高調(diào)，極可能被輿論反噬；2、“向上”是個(gè)必答題，下一個(gè)十年，不可能一直賣(mài)便宜的車(chē)，那么，如何向上打開(kāi)局面，請(qǐng)首先摘掉“半價(jià)理想”的帽子，否則，將永遠(yuǎn)困在20萬(wàn)價(jià)格以?xún)?nèi)。
★鴻蒙智行PK小米汽車(chē)
相愛(ài)相殺的兩個(gè)品牌，將“吵架”哲學(xué)從數(shù)碼圈帶到了汽車(chē)圈，確實(shí)給汽車(chē)同行們好好上了一課。
這個(gè)1月，鴻蒙智行合計(jì)交付57915輛，同比增長(zhǎng)66%，環(huán)比下降35%。
沒(méi)什么好評(píng)價(jià)的，“多生孩子好打架”，集齊5個(gè)界，基本盤(pán)越擴(kuò)越廣。
當(dāng)然，老大仍然是問(wèn)界，1月交付40016輛；相比之下，剩下的四個(gè)兄弟，合計(jì)才17899輛。這個(gè)“家”要達(dá)到怎樣的鼎盛水平？真的，不在問(wèn)界，而在其他界的潛力能發(fā)揮多少。
鴻蒙智行同樣不缺新車(chē)，已知的有尚界Z7、智界V9、問(wèn)界M6，以及可能會(huì)出的尊界MPV、享界硬派越野SUV、智界R6/R9/S7T等。
百萬(wàn)目標(biāo)，同樣是鴻蒙智行的“夢(mèng)”。要摘這個(gè)夢(mèng)，絕非不可能。
小米汽車(chē)，一如既往的風(fēng)格，1月交付超3.9萬(wàn)輛，環(huán)比下滑超20%，但同比增長(zhǎng)超90%。
初代小米SU7已經(jīng)停產(chǎn)了，小米將產(chǎn)能幾乎全部?jī)A斜給了YU7，又配合7年低息的金融政策，只希望你盡快提車(chē)。
2026年，小米的產(chǎn)品攻勢(shì)非常清晰。4月份，小米將推出新一代SU7；下半年，代號(hào)為“昆侖”的增程SUV也會(huì)來(lái)；以及大概還會(huì)有一臺(tái)5座版的增程SUV。
小米汽車(chē)不是“神”，但用戶基礎(chǔ)是真的大，所以，小米一直在選擇非常穩(wěn)妥的產(chǎn)品策略，后續(xù)加入增程，也是類(lèi)似的考慮。
★蔚小理：回到同一起跑線
蔚來(lái)，或者說(shuō)是“蔚樂(lè)螢”，1月交付27182輛，環(huán)比下滑44%，同比增長(zhǎng)96%。
最大的功臣是全新蔚來(lái)ES8，僅這一臺(tái)車(chē)，在1月就交付了17646輛，目前累計(jì)已交付超6萬(wàn)輛。
在當(dāng)前行情下，一款并不便宜的車(chē)能賣(mài)爆，只能說(shuō)，蔚來(lái)的品牌絕對(duì)做成了。
2026年，蔚來(lái)還有一臺(tái)更旗艦的車(chē)，叫做ES9，預(yù)計(jì)在4月份舉辦發(fā)布會(huì)，第二季度正式上市交付。
有ES8的操盤(pán)思路在前，蔚來(lái)再把ES9做火，忽然又多了幾分信心。
理想，1月交付27668輛，環(huán)比下滑37%，同比下滑8%。
這個(gè)成績(jī)略微刺眼，因?yàn)橥拳h(huán)比皆下滑了。最近有傳聞，理想i6交付推遲，可能是被動(dòng)力電池的供應(yīng)“卡脖子”了。
今年，整個(gè)行業(yè)遇到的難題就是“供應(yīng)鏈漲價(jià)”，保供是一方面，如何在原材料漲價(jià)的大背景下，克服“價(jià)格戰(zhàn)”的慣性，其實(shí)是另一方面。
如果繼續(xù)“價(jià)格戰(zhàn)”，你就要面對(duì)利潤(rùn)被壓縮的尷尬局面。所以，不再那么卷，幾乎是一個(gè)共識(shí)。
理想的現(xiàn)狀在于，純電難言大勝。要想再次翻盤(pán)，或許還得依仗增程產(chǎn)品的改款或換代。
當(dāng)然，在全員會(huì)上，理想的選擇是切入具身智能，這是另一個(gè)故事了。
小鵬，1月交付20011輛，環(huán)比下滑47%，同比下滑34%，同樣有些意外。
但值得欣慰的是，小鵬X9增程版賣(mài)得還不錯(cuò)，1月交付4219輛。這基本宣告了，在切入增程賽道后，小鵬應(yīng)該會(huì)有新的轉(zhuǎn)機(jī)。
只是，擺在小鵬眼前的難題是，銷(xiāo)量過(guò)分依賴(lài)M03這款車(chē)了。怎么辦？順著趨勢(shì)來(lái)，再對(duì)位推出一款MONA SUV，也許更容易成為支撐銷(xiāo)量的一極。
所以，不必糾結(jié)了，什么能帶來(lái)銷(xiāo)量，就堅(jiān)持什么。
★其他品牌：各有漲跌
準(zhǔn)確講是極氪科技，包括極氪品牌、領(lǐng)克品牌，1月合計(jì)銷(xiāo)量是52729輛，離鴻蒙智行已經(jīng)很近了。
其中，極氪品牌1月交付23852輛；領(lǐng)克品牌1月銷(xiāo)量為28877輛。
以此為鏡，我們也能看到，吉利整個(gè)集團(tuán)在新能源追擊這條路上，跑得穩(wěn)，也跑得遠(yuǎn)，旗下各品牌各自找到了自己的位置，而且悉數(shù)拿出了爆款車(chē)型。
像極氪9X，賣(mài)得并不便宜，但自上市以來(lái)，已經(jīng)沖擊了50萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的格局。今年還會(huì)有一臺(tái)極氪8X，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提高高端SUV的市占率。
嵐圖汽車(chē)，1月交付10515輛，雖然重新落回1萬(wàn)輛，但與過(guò)去兩年相比，絕對(duì)是臺(tái)階級(jí)的進(jìn)步。
2026年，嵐圖手中的牌真不少。首先，泰山Ultra將在3月交付；泰山X8，一款大五座SUV，將在上半年上市；代號(hào)FE的FUV車(chē)型，則計(jì)劃在年中上市；代號(hào)為珠峰的50萬(wàn)級(jí)MPV則將于年底推出。
有牌就不慌，同時(shí)，又找到了銷(xiāo)量密碼，即與華為深度捆綁。穩(wěn)住，一步一步上升，已經(jīng)足夠了。
智己汽車(chē)，1月交付5017輛。在海報(bào)中特意標(biāo)注了，智己LS6累計(jì)交付破10萬(wàn)輛；智己LS9下線交付破1萬(wàn)輛。
這就是智己的“關(guān)鍵詞”，靠著智己LS6和LS9扳回一局。更重要的是，他們快速切入了大電池增程賽道，至少?zèng)]有明顯短板了。
2026年，智己LS8也會(huì)來(lái)。相當(dāng)?shù)乃悸?，在智己LS9的基礎(chǔ)上做補(bǔ)充，進(jìn)一步擴(kuò)充銷(xiāo)量。
★寫(xiě)在最后
1月的汽車(chē)市場(chǎng)非常冷，但這并不意味著，2026年的汽車(chē)市場(chǎng)就一定糟。
車(chē)企、用戶，也許都需要適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。往未來(lái)看，往長(zhǎng)遠(yuǎn)看，希望還是有的。
本文作者為踢車(chē)幫 晞貝
