來源：中國能源報

2月21日，吉利控股集團旗下醇氫科技與河南省順成集團簽訂300臺甲醇重卡訂單并首批交付30臺。此次順成集團采購的300臺吉利遠程甲醇重卡所使用的燃料來自于安陽甲醇工廠生產(chǎn)的綠色甲醇。這是 “綠色甲醇+甲醇汽車”的探索和應(yīng)用，構(gòu)建了醇、運、站、車的完整綠色甲醇運力生態(tài)，有望助力我國實現(xiàn)高效零碳陸運。

資源技術(shù)有保障

據(jù)悉，300臺甲醇重卡投入使用后，預(yù)計每年將減少柴油消耗1.5萬噸，減少碳排放4.5萬噸，每年可節(jié)省燃料費3000萬元左右。既節(jié)約了成本，又實現(xiàn)了二氧化碳的回收，一舉多得。該模式若在全國推廣復(fù)制，發(fā)展甲醇經(jīng)濟的同時將有效推動構(gòu)建綠色交通體系。

“吉利模式”下一步的推行離不開中國甲醇資源和技術(shù)兜底。

目前，中國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，甲醇原料來源充足且獲取方便。截至2022年末，甲醇行業(yè)年產(chǎn)能約9950萬噸。2023年甲醇計劃新增產(chǎn)能約500萬噸。此外，我國甲醇的主要原料由天然氣、焦爐氣、生物質(zhì)等構(gòu)成，利用可再生能源制氫，通過有效捕捉二氧化碳，合成符合“碳中和”屬性的綠色甲醇能源。未來甲醇產(chǎn)量的增加將逐步轉(zhuǎn)向可再生甲醇，中國仍將是主要生產(chǎn)國。

同時，我國綠色甲醇技術(shù)已經(jīng)成熟，正在向規(guī)?；l(fā)展。

全球首套千噸級規(guī)模的太陽燃料合成示范項目已經(jīng)在蘭州成功示范；有關(guān)機構(gòu)正在建設(shè)垃圾、秸稈氣化制生物質(zhì)甲醇裝置，預(yù)計生產(chǎn)成本與煤制甲醇相當，利用我國每年約7.5億噸的生物質(zhì)體量，可制取綠色甲醇超過3億噸；吉利于2015年投資的冰島碳循環(huán)國際公司，利用地熱發(fā)電制氫與捕集的二氧化碳合成可再生甲醇。

燃料費最高可節(jié)約三成

在“質(zhì)”與“量”的“護航”下，商用車成為甲醇能源應(yīng)用的最佳載體。

當前，我國已經(jīng)形成完整成熟的甲醇汽車產(chǎn)業(yè)鏈。甲醇在商用車應(yīng)用上已經(jīng)顯現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，其經(jīng)濟性和穩(wěn)定的供應(yīng)給商用車領(lǐng)域提供了綠色高效的新路徑。

與傳統(tǒng)柴油重卡相比，遠程甲醇重卡在燃料費用上可節(jié)省18%-32%，相當于每公里最多可節(jié)省1元錢。與電動化結(jié)合打造的甲醇増程動力應(yīng)用于重卡，效率進一步得到提升。隨著石油資源的日趨緊張，未來甲醇燃料的經(jīng)濟性優(yōu)勢將越來越大。

“交通是重要的能源消費領(lǐng)域，上下游產(chǎn)業(yè)鏈長、對人民生活影響大，必須加快碳中和步伐，為國家戰(zhàn)略目標實現(xiàn)做貢獻。我國石油對外依存度超過70%，交通領(lǐng)域的石油消耗占比超過70%。逐步多元替代目前以石油為主的交通能源，是解決交通領(lǐng)域能源問題的現(xiàn)實選擇。”工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會秘書長魏安力說。

“目前，甲醇作為內(nèi)燃機燃料，與普通消費者的使用觸點還不算多。總體來看，甲醇在常溫常壓下為液態(tài)，在儲存、運輸、使用中都更安全便捷。特別是近年來，動力電池上游礦產(chǎn)資源緊張、發(fā)電環(huán)節(jié)能耗高等困擾電動汽車的問題仍未解決，甲醇汽車是新能源汽車的重要補充。”魏安力補充說。

此外，現(xiàn)有成品油的調(diào)配、儲存、運輸和加注等基礎(chǔ)設(shè)施稍加改造后即可成為甲醇燃料加注的基礎(chǔ)設(shè)施，從汽、柴油車過渡到甲醇汽車易于實現(xiàn)。若在現(xiàn)有的汽柴油加注站配備甲醇撬裝式加注設(shè)施，將大大縮減資質(zhì)審批、建站費用及建站時間，實現(xiàn)車用燃料的大規(guī)模替代。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模有待提升

目前，吉利旗下醇氫科技已在新疆、青海、山西、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、貴州、海南、河南等多個省份推廣甲醇重卡，已實現(xiàn)規(guī)?；\行，產(chǎn)品的經(jīng)濟性、適用性、可靠性得到了充分驗證，技術(shù)成熟度及投放規(guī)模均處于國際領(lǐng)先水平。

但值得注意的是，整體來看，目前甲醇汽車推廣規(guī)模仍舊有限，如何突破？

參與甲醇出租車試運營調(diào)研的貴陽市工信局一級調(diào)研員肖魯層表示，甲醇汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，造成甲醇出租車司機往往僅敢在一個區(qū)域內(nèi)運營，存在不同程度的里程焦慮；其次，車用甲醇燃料還沒有統(tǒng)一標準，僅在貴陽市當?shù)刂朴喠说胤綐藴?；此外除了地方試點區(qū)域外，公眾對于甲醇汽車的認知也比較有限。

“雖然甲醇汽車的數(shù)量規(guī)模還不是很大，但越來越多的目光聚焦于甲醇汽車，很多車企已經(jīng)做好準備進軍甲醇汽車領(lǐng)域，這為甲醇汽車的發(fā)展提供了前行的動力?？偠灾?，甲醇作為燃料不僅能減少碳排放，實現(xiàn)碳循環(huán)，為‘雙碳’目標的實現(xiàn)提供支撐。更重要的是能為國家能源安全提供保障，并為終端消費者帶來實惠。不論從政策、資金、技術(shù)創(chuàng)新、市場應(yīng)用等方面為甲醇汽車的推廣應(yīng)用提供更加有力的支持。”魏安力說。

吉利旗下醇氫科技依托吉利18年甲醇汽車技術(shù)積累，致力于以醇氫動力為核心，加速符合中國國情的醇氫動力商用車的推廣應(yīng)用。

在“醇車一體”的發(fā)展方針下，醇氫科技在甲醇資源優(yōu)勢區(qū)域與能源公司、運力公司等聯(lián)合推動綠色甲醇的生產(chǎn)、甲醇加注體系的建立，并從甲醇品質(zhì)到甲醇價格進行全方位把控，推動綠色甲醇運力健康發(fā)展，打造綠色甲醇生態(tài)運力示范線路和示范區(qū)域，形成綠色甲醇生態(tài)運力網(wǎng)。

吉利控股集團協(xié)同創(chuàng)新中心總經(jīng)理沈源表示，任何產(chǎn)業(yè)都是一個完整的生態(tài)鏈，單獨靠一兩家企業(yè)無法完成。“就像一場足球賽，需要大家齊心協(xié)力完成比賽。在甲醇汽車這個賽道上，希望更多的企業(yè)加入其中，促成行業(yè)的良好發(fā)展。”