問大家一個問題：有多少人因為不夠智能，而放棄選購燃油車？

眾所周知，隨著生活條件的提升，大家的買車需求不再是買一臺代步工具，而是希望它擁有更多科技配置，從而帶來更舒適、便捷的出行體驗，這就像當年的手機行業(yè)邁入智能機時代一樣，落后就要被淘汰。對此，就需要有車企敢于站出來推進“油電同智”，比如我們今天要說的來自上汽大眾的“帕薩特(參數|詢價)Pro”。

智能實力不輸高端電車

很顯然，在汽車市場競爭激烈的當下，帕薩特家族仍能取得月均兩萬輛左右的銷量成績，這除了依賴自身的高品質和出色口碑，還得益于帕薩特Pro的登場，讓用戶在20萬內的燃油家轎市場中，享受到媲美同級新能源車型的智能用車體驗，不信的話就接著往下看。

先從智能座艙來看，當你坐進帕薩特Pro的車內，恐怕瞬間就會喊出：好家伙！

從主駕駛位到副駕駛位，映入你眼簾的依次是10.3英寸全液晶數字儀表、HUD抬頭顯示、15英寸智能2K懸浮屏、11.6英寸副駕娛樂屏，由四塊智慧大屏組成的智能座艙，比同級不少新能源車型還要更具科技感！

不止于此，為了讓這四塊顯示屏發(fā)揮出實力，帕薩特Pro還全系標配高算力的高通8155芯片，并內置支持智能語音交互、手車互聯、遠程控制和5G網絡等功能的車機系統(tǒng)。得益于如此頂格的軟硬件配置，帕薩特Pro的中控大屏和副駕娛樂屏，不僅支持豐富的影音娛樂功能，甚至還能用來投屏玩《原神》這種對配置要求較高的大型游戲，誰還敢說油車不夠智能？

然而這還沒完，在難度更高的智駕系統(tǒng)方面，帕薩特Pro的表現也同樣亮眼。

仍然是先從硬件來看，帕薩特Pro搭載的IQ.Pilot增強駕駛輔助2.0，配備了包括博世第五代毫米波雷達、800萬像素高清攝像頭等多達25個輔助駕駛傳感器，不僅能準確感知前方車輛或弱勢道路使用者，提前甄別潛在碰撞危險，還能依托多項輔助駕駛功能，實現自動導航變道、自主上下匝道和避障輔助等高速領航功能，既能進一步提升出行安全，又能緩解長途開車時的疲勞感。

德系品質讓你用車無憂

補足智能層面的短板后，大家不要忘記帕薩特Pro的主場優(yōu)勢，那就是過硬品質。

先從動力系統(tǒng)來看，帕薩特Pro提供有300TSI和380TSI兩個動力版本。其中，推薦大家優(yōu)先選購動力更強的380TSI，畢竟兩者之間的價格差距并不大，但它搭載的EA888 2.0T發(fā)動機，卻是業(yè)內公認的“機皇”，能輸出最大馬力220Ps和峰值扭矩350N·m，動力參數比不少六缸自吸發(fā)動機還給力，綜合百公里油耗卻低至6L左右，兼具高性能與經濟性。

而在車輛駕控層面，作為基于全新MQB EVO德系底盤架構打造的高品質車型，帕薩特Pro采用了前麥弗遜+后多連桿的四輪獨立懸架，搭配德系的頂級底盤調校功底，以及高強度車身結構，給車內人員帶來舒適乘坐體驗的同時，也能滿足用戶想要追求激情的操控欲望，無論是高速并線，還是通過大曲率彎道，車身都能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。

最后，現在仍有很多消費者將燃油車作為買車首選，很大程度上是因為更看重其穩(wěn)定性和耐久性，尤其是德系車在這方面更是尤為突出。以帕薩特Pro為例，該車不僅使用占比高達90%的全車高強度及以上鋼材，還在制造時采用了比傳統(tǒng)點焊強度提升50%的激光焊接工藝，再結合大眾集團的獨家專利技術“空腔注蠟”，更是進一步提升了整車的車身強度和耐腐蝕性，讓用戶輕松開10年以上都沒問題！

大俠車談：毫無疑問，作為本就在家轎市場稱霸的銷冠車型，隨著上汽大眾持續(xù)加速推進“油電同智”戰(zhàn)略，為帕薩特Pro補足了其在智艙、智駕等層面的科技短板，它無疑成為了燃油家轎市場中的“六邊形戰(zhàn)士”，這點從月均兩萬輛左右的銷量成績中就能看出。因此，當你既想要燃油車的可靠性，又想體驗新能源車型的智能化，那么帕薩特Pro將是魚和熊掌兼得的完美選項！